①某缸喷油器损坏、针阀卡死、裂纹、油头烧损等，柴油进入气缸成柱状，不能雾化，流入油底壳，使油面上升。发生这种现象常伴有发动机振动增大、动力减小、排气大量冒黑烟等。可用停缸法判断是哪个喷油嘴出了故障，找出后，更换喷油嘴或喷油器总成。

    ②高压油泵内部泄漏柴油。由于燃油不清洁，导致柱塞副磨损过度，而泄入高压油泵底内，经回油管进入油底壳而使油面上升。同时伴有发动机动力不足、乏力。检修高压油泵应到专业修理厂或维修站，不可进行“差不多”的修理。

    ③输油泵活塞密封圈损坏，导致柴油漏入泵体内，而顺机油回油管泄入油底壳，引起机油面上升，须修复或更换输油泵。

    以上是机油中混入柴油使油面上升的三个可能出现故障的地方，其中(])很容易判断，而(2)就不易区别。但只要换一只好输油泵安装上，则亦可轻而易举地分别出来。若油面不再上升，动力正常了，则说明原输油泵有故障；否则就可断定原高压油泵有故障。

    (3)漏入液压油

    若机油液面上升是漏入了液压转向油，则不存在上述特征现象，取来机油看无异味和颜色变化。应如何判断呢?这就要看液压油罐中的液压转向油是否少了?是否要经常添加?若是，而转向液压系统又无外部渗漏机油处，则可断定机油中漏入丁液压油。原因是液压转向油泵轴上的油封损坏，液压油漏入齿轮室而进入油底壳，使油面上升。解决的办法是更换液压转向泵油封或总成。漏入液压转向油的地方仅此一处，容易判断。

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