潍坊柴油机配件气门调整后仍发出声音怎么解决
当柴油机运转时，从缸套内发出“达达”的敲击声，有规律，关闭油门后仍有响声发出。可能气门碰活塞，通常是气门间隙过小产生的。停机后，逐缸查气门间隙。调整气门间隙后仍不能排除，则有两种原因，一是气门下沉量不足，可通过铰削气门座来校正；二是挺柱的圆平面严重磨损凹陷，挺柱凹陷。诊断该故障时，发现要非正常地增大气门间隙才能排除故障。
当潍坊柴油机配件气门调整后仍发出大小的声音，大多为连杆瓦磨损严重或连杆铜衬磨损严重，使活塞在上行时（尤其在排气上止点）因间隙过大而碰撞气缸盖底部。曲轴轴颈与轴瓦之间间隙过大，或发生烧瓦、瓦松旷时，能明显听出轴瓦处发出“咯、咯、咯”的声响，出现这种响声时先看一下机油压力，同时再听听各种转速下的异响有否变化，柴油机有否异常振动。如果这时机油压力偏低，异响杂乱有异常振动，可初步认为是曲轴轴承异响，然后再用断缸方法确定，断缸必须采用相邻两缸断油，不得隔缸做试验。如果异响减弱或消失，可确定曲轴轴瓦异响。连杆铜衬与活塞销间隙过大时会发出尖锐声，怠速时更明显。活塞销咬铜衬套在加热时敲缸更明显。
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