柴油发电机组曲轴轴瓦烧蚀原因分析和判断

    一般情况下,潍柴斯太尔配件曲轴烧蚀时会冒白烟,发出金属撞击异响声,严重时曲轴与轴瓦烧蚀(抱死)在一起而无法转动。 这是什么原因造成的呢?   
    1、机油变稀。可检查柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳)是否有水蒸气或水珠;若发现使用中机油容量增加,粘度降低并有生油味,则机油中已混入柴油。     
    2、机油变质。经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作,造成机油氧化变质,呈黑色、无光泽,浓度增大,手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。     
    3、曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小 。间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时,柴油机运行时机油压力较低;间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时,柴油机运行时机油压力较高。    出现间隙过大或过小时,可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸,计算其配合间隙。     
    4、曲轴或缸体的几何尺寸超差。此故障多发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶5000km之内)。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大(旋转费力),可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴,视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位(但确定超差值的大小,则需解体柴油机,用专用检具测定)。    
    5、曲轴轴颈的表面粗糙度超差。故障常发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内),若被测轴颈烧蚀,可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈(因一般情况下,相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工,从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度)。
    6、曲轴尺寸超差。故障一般发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内),若被测轴颈烧蚀,可测相邻相应轴颈(因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工,从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差)。     
曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差     
    最后,此故障一般发生在机械行驶10000km以后,潍柴斯太尔配件曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物,重新校检动平衡,其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。希望以上的介绍能给用户带来帮助。