柴油发电机组曲轴变形的检验和处理方法
柴油发电机组曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。潍柴斯太尔配件曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形的主要原因是连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大，没有及时校正，曲轴衬瓦之间的间隙过小或各道曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上，连杆活塞组或平衡铁及飞轮不平衡引起附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动大，曲轴长期不合理的存放和基础下沉等都会造成曲轴变形。曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄肖磨成锥形。
潍柴斯太尔配件曲轴弯曲变形后若继续使用,将加速曲轴连杆机构的磨损,甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此,在发动机修理中,必须对此进行检验。检验时,应将曲轴两端支撑在平台上的V_形架上,用百分表触头抵在中间主轴颈避开油孔处,慢慢转动曲轴一周,观察百分表上所指的最大数值与最小数值,两值之差的二分之一即为曲轴的直线度。若曲轴有偏磨时,应减去偏磨量。直线度在0.05~0.10mm范围内时，可结合轴颈磨削矫正。
柴油发电机组曲轴扭转角的检验方法是:将曲轴水平支撑在平台上,使同位连杆两轴颈位于上止点,再用百表测量前、后两连杆轴颈在其最高点的高度差,差值越大,说明扭转角越大。
对于柴油发电机组用户来说了解这些信息可能有困难，但是作为柴油发电机组的使用者和拥有者应该了解。这样才能更好的使用柴油发电机组，保证机组及其潍柴斯太尔配件的正常运行工作。希望以上的介绍能给用户带来参考。
推广部：mh孔
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