毛病剖析：怠速触点断开，ECU便断定发动机处于有些负荷状况。此时ECU依据空气流量计和曲轴转速信号断定喷油量。面此时30kw潍柴发电机发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，形成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反应的“混合气过浓”信号时，削减喷油量，添加怠速控制阀的开度，又形成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反应的“混合气过稀”信号时，又添加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又形成混合气过浓，使转速上升。如此重复使30kw潍柴发电机发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会添加发动机的负荷。为了避免发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来保持发动机的平稳工作。怠速触点断开，ECU以为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。　　

诊断办法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此毛病。　　

毛病扫除：对节气门方位传感器进行调整、修复或替换。　　

2、潍柴配件怠速控制阀(ISC)毛病　　

毛病剖析：电喷发动机的正确怠速足经过电控怠速控制阀来确保的。ECU依据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调理。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量添加，以进步发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。因为油污、积炭形成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调理，形成怠速转速不稳。　　

诊断办法：检查怠速控制阀的作动声响，若无作动声即怠速控制阀呈现毛病。　　

毛病扫除：清洁或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

更多关于潍柴配件的相关资讯，请登录：http://www.cyjpeijian.com/