潍柴斯太尔配件机油冷却器的结构与维修

柴油发电机组在转运过程中，机油在机组的内部运动部件的摩擦面流动时就会吸收一些这部分的热量。随着机油的往复循环，机油温度就会逐渐升高，若油温超过90℃，机油的黏度将严重下降并丧失润滑效果，同时机油还会发生氧化变质，因此，发电机组润滑油路中需要装配机油冷却装置。下面小编来给大家介绍一下潍柴斯太尔配件机油冷却器的结构与维修：

一、柴油发电机组机油冷却器的功用

机油冷却器的功用就是对机油进行强制冷却，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时还防止机油氧化变质等。

二、柴油发电机组机油冷却器的结构

水冷式机油冷却器

水冷式机油冷却器主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成，机油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却水在芯子内部流动时，带走机油的部分热量。

风冷式机油冷却器

风冷式机油冷却器主要由铜管和散热片组成。风冷式柴油机的机油冷却器安装在水冷却器后面，机油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。

三、柴油发电机组水冷式机油冷却器的检修

柴油机在运转过程中，若发现油底壳内部进入冷却水，同时水冷却器内部又有机油，这种故障一般是由于水冷式机油冷却器内部芯子损坏所致。具体检修方法如下：

放掉冷却器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后，再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。试验时堵塞进水口，另一边用高压气筒向冷却器内部打气。若发现在机油冷却器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏。

拆下机油冷却器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时，一般用铜焊修复。

好了，以上便是小编了解到的潍柴斯太尔配件机油冷却器的结构与维修的知识了。如果您还有关于发电机组的疑问，欢迎访问华全动力。希望华全动力的以上介绍能为大家带来参考！

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