柴油发电机活塞的感化
活塞连杆连系组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。柴油机配件活塞的感化是与汽缸、汽缸盖组成工作室，并经过过程活塞销和连杆向曲轴传递机械能。活塞顶部是燃烧室的组成部分，当柴油机工作时间，其顶部直接承受5880-8820KPa（增压柴油机为7840-KPa）爆发压力和瞬时高温的感化，顶部最热点达300-400℃。
整个活塞温度分布又极不均匀，并进行不等速的高速直线往复运动，因此，要求活塞强度要高、质量要轻、导性要好。柴油机的活塞顶部凡是设有各种各样的凹坑。凹坑是为改变燃烧室的外形而设置的，使可燃同化气的形成更有利，燃烧过程更加完善。活塞裙部用来引导活塞在汽缸内作直线运动，并把连杆的侧向力传给汽缸壁，因此，应有足够的承压面积。活塞裙部还有活塞销座。
将气体感化力经活塞销传给连杆。由于柴油机汽缸中压力很大，故其活塞裙部不开切槽，只是将活塞做成锥形，并在裙部做出较大的椭圆度，因此，它的活塞与汽缸壁的装配间隙比汽油机大。为了包管柴油机压缩终了有足够的压力和温度，则要求有更好的密封性，因此，柴油机应具有更多的密封环和刮油环。在使用过程中，由于磨损，活塞与汽缸之间的间隙逐渐增大，若间隙大于0.5MM时需要搪修汽缸。
然后按汽缸尺寸选配适当尺寸的活塞，恢复尺度间隙。汽缸按原来尺寸加大0.25MM作为修理尺寸，活塞也应有响应的选配尺寸，以包管其密封性。
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